El vocero presidencial, Adrián Ravier, generó una nueva polémica este lunes al reconocer públicamente que el Gobierno nacional destina una parte sustancial de los recursos del Sistema Vial Integrado (SisVial) a las arcas del Ministerio de Economía, en lugar de aplicarlos a la construcción y mantenimiento de rutas nacionales, como establece la normativa.
“Lo que no te puedo decir ahora es cuánto de lo que se recauda está yendo al mantenimiento de rutas, pero sin duda una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos”, admitió Ravier durante una visita a La Pampa.
El SisVial es un fondo fiduciario que se alimenta con una porción del impuesto a los combustibles y que, según la normativa que lo regula, tiene un destino específico: las obras viales. Sin embargo, según reveló una investigación del periodista Hugo Alconada Mon publicada en La Nación, los números muestran una brecha enorme entre lo recaudado y lo ejecutado: desde el inicio de la gestión de Milei se recaudaron $1.503.252 millones y apenas $394.406 millones fueron ejecutados en obras, con más de $1 billón sin aplicarse al mantenimiento de las rutas.
La tasa de subejecución del SisVial asciende al 73,8%. Solo se ejecutó el 11,3% de lo recaudado durante 2024, subió al 39% en 2025 —año electoral— y volvió a caer al 18,5% entre enero y mayo de 2026. Al cierre de mayo, $1.038.779 millones permanecían colocados en instrumentos financieros o inmovilizados en una cuenta corriente.
Las declaraciones de Ravier llegan en un contexto de fuerte reclamo por el estado de las rutas nacionales, que tiene impacto directo en la séptima sección electoral. En Azul, esta semana empresarios mineros advirtieron a la Comisión de Industria y Minería del Senado bonaerense que la producción en algunos casos ronda el 20% de la capacidad instalada, en parte por la caída de la obra pública. El senador bolivarense Marcos Pisano también señaló que “la desinversión se ve reflejada en las rutas” y en el incremento del 25% de los accidentes en las rutas nacionales de la provincia.
Las denuncias vienen de larga data. La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) viene advirtiendo desde 2024 que el problema no es la falta de recursos, sino la decisión de no aplicarlos a la red vial.
